Die Auferstehung des Yeti ASR

Das neue ASR von Yeti Cycles ist das umfangreichste Carbon-Projekt, das die Marke bisher in Angriff genommen hat. Herausgekommen ist das leichteste Full-Suspension-Bike in der Geschichte des Unternehmens, mit einem vollkommen überarbeiteten Flex-Stay-Design, damit es den heutigen Kinematik-Standards gerecht wird. Unglaublich sensibel, eine wahnsinnige Traktion und trotzdem 100% nutzbarer Federweg.

Das ASR ist zurück. Yeti hat noch nie ein leichteres Full-Suspension-Bike gebaut, aber das ist nur die halbe Geschichte. Es bietet das optimale Fahrwerk für echte Mountainbike-Rennen. Die Sorte von Rennen, die Können erfordern, und nicht nur viel Puste. 

Das ASR ist zurück, um den Weltcup zu dominieren. Superleicht, unglaublich reaktionsfreudig und extrem effizient? Check. 

Aber ein modernes XC-Bike braucht auch eine moderne Geometrie, die bei 45 km/h genauso stabil ist wie bei anspruchsvollen Drops und trotzdem in den technischsten Uphills nicht einknickt.

Wir schreiben das Jahr 2003 - unser Flex Stay Design war der Entwicklung einer XC-Federung um Jahrzehnte voraus. Das neu konzipierte ASR kombiniert die Zusammenhänge zwischen Kraftübertragung, Strebenlänge, Materialeigenschaften des Carbon-Layerings und modernen Kurzhubdämpfern, um eine reaktionsschnelle, effiziente und erstaunlich leichte XC-Federung zu bieten.

Bringt die Fahrer:innen in eine kraftvolle Position, um effizient zu beschleunigen, die Laufräder für optimale Traktion gleichmäßig zu belasten und den Übergang vom Sattel zum Vollgas-Sprint zu erleichtern.

Modernes XC erfordert rasante Überholmanöver, die wiederum perfektes Fahrverhalten in den Kurven voraussetzen. Die aggressive Geometrie des ASR bietet ein reaktionsschnelles Ansprechverhalten und zuverlässige Fahreigenschaften für maximale Performance.

Das Tretlager ist hoch genug positioniert, um jeden Rock Garden zu bezwingen, und gleichzeitig tief genug, um unterhalb der Achsen zu sitzen und so das perfekte "In-Bike"-Gefühl zu erhalten.

Das neu konzipierte ASR kombiniert die Zusammenhänge zwischen Kraftübertragung, Strebenlänge, Materialeigenschaften des Carbon-Layerings und modernen Kurzhubdämpfern, um eine reaktionsschnelle, effiziente und erstaunlich leichte XC-Federung zu bieten.

Mit 30 % Sag (ja, du hast richtig gelesen) und einer fast linearen Hebelwirkung, die zu kurzhubigen Dämpfern passt, verschwinden kleine Unebenheiten auf ruppigen Trails. Das Ergebnis ist ein sprinteffizientes Fahrwerk, das 100% nutzbaren Federweg bietet, um die Anforderungen moderner XC-Strecken zu erfüllen.

Custom Layer Designs, sorgfältige Materialauswahl, intelligentes Layering und nahtlose Übergänge zwischen den einzelnen Carbon-Lagen haben überflüssiges Material eliminiert und sorgen für eine enorme Stabilität bei gleichzeitig superleichtem Gewicht. Ein derart ambitionierter Entwicklungsprozess, der auf detaillierten Carbon-Analysen basiert, ist für Yeti eine echte Premiere.

Wir wollten überall auf überflüssiges Carbon verzichten, und nicht nur dort, wo es ganz einfach war. Unsere über 20-jährige Erfahrung mit Carbon hat gezeigt, dass wir das massive Volumen an den Drehpunkten entfernen können und trotzdem die Anforderungen von XC übertreffen, ohne dass die Leistung oder die Lebensdauer der Lager darunter leidet.

Schlankere Ausfallenden aus Voll-Carbon umschließen die Achse mit viel weniger Material und bieten die gleiche Stabilität. Mehr Effizienz, besseres Ansprechverhalten, weniger Gewicht.

Im Gegensatz zur klassischen Konstruktion des Drehpunkts für Long-Travel Anwendung sind die Drehpunkte des ASR so konzipiert, dass die Rahmenelemente einen Großteil der Form und Struktur ausmachen. So wird überflüssiges Carbon reduziert und Gewicht gespart.

Ein weiteres Ziel war es, die gleichen Fahreigenschaften für die einzelnen Rahmengrößen zu entwickeln, damit alle Fahrerinnen und Fahrer das gleiche Fahrgefühl erhalten, unabhängig von ihrer Körpergröße. 

Jeder ASR-Rahmen verfügt über ein größenspezifisches Carbon-Layering, das viel präziser abgestimmt ist und auch die Steifigkeit sowie den Flex des Fahrwerks genau anpasst.

Die T-Series Ultimate bietet einen speziellen Rahmen, der für moderne, kabellose Antriebe optimiert ist. Dabei liefern wir den leichtesten Rahmen der ASR-Reihe, indem wir auf unnötige Kabelanschlüsse verzichten.

Mit Platz für zwei Trinkflaschen ist man auch für die größten Anstrengungen perfekt ausgerüstet

XS: 650ml am Sitzrohr, 450ml am Unterrohr S-XL: 650ml am Sitzrohr, 700ml am Unterrohr.

Unsere eigens entwickelte Kettenführung wird effizient in den unteren Anlenkpunkt montiert und bietet eine leichte, saubere und effektive Lösung. Kompatibel mit Kettenblättern von 28-36t Max (38t MD-XL).

Reifenfreiheit für einen 2,4er-Reifen auf 30mm-Felgen sorgt für maximale Traktion und Fahrqualität.

Nachdem wir die von uns gewünschte Kinematik erreicht hatten, haben wir nach Möglichkeiten gesucht, wie wir zudem Gewicht an unserem Link einsparen konnten. Diese Suche verwandelte den einteiligen Link aus einer 7075-Aluminiumlegierung für die Rahmen der T-Series in ein strukturell steifes Außengelenk, das ebenso funktional wie ästhetisch ist. Die ASR-Hinterachse wurde noch weiter verfeinert, um überflüssige Gramm einzusparen, ohne dabei die Steifigkeit zu beeinträchtigen.

An den matschigsten Renntagen verhindert der integrierte Fender hinten, dass Dreck die Federung blockiert. Er ist ein absolutes Leichtgewicht und du wirst sein Gewicht so überhaupt nicht merken - den Unterschied, den er macht, aber schon. 

Zum Schutz vor Steinschlägen verfügt das ASR über einen austauschbaren Unterrohrschutz. In den Schutz ist unsere Kabelzugangsöffnung integriert, die einen einfachen Zugang zu den intern verlegten Kabeln ermöglicht.

Geschraubtes Aluminium-Innenlager. Diese zentrale Komponente des Antriebs ist jetzt langlebiger, robuster und einfacher zu warten.

Sichere Klemmverschlüsse und Dichtungen an den Ein- und Ausgängen des Rahmens verhindern Klappergeräusche und das Eindringen von Schmutz in den Rahmen.

Das Hangerless Interface sorgt für die stärkste und präziseste Schaltleistung, da die T-Type-Schaltwerke direkt an der Radachse befestigt werden können und beide Seiten des Rahmens umschließen. Dank des mitgelieferten Universal Derailleur Hanger (UDH) ist das Hangerless Interface aber auch perfekt für ältere Antriebe geeignet.

Yeti Cycles wird in Deutschland, Österreich und BeNeLux vertrieben von Silverfish UK. 

Silverfish bietet in diesen Ländern eine Auswahl an T-Series (UVP EUR 9.490) und C-Series (UVP EUR 6.290) Modellen sowie wie T-Series Rahmen (UVP EUR 4.290) an, die ab sofort bestellt werden können.

Die T-Series und C-Series Modelle sind in Greyhound, Spruce und dem obligatorischen Yeti Turquoise erhältlich, und werden durch Yetis Limited Lifetime Warranty abgedeckt. Das Top of the Range T5 Ultimate (UVP EUR 15.990) kommt mit einem komplett kabellosen Setup und ist exklusiv in Raw erhältlich.

Rocketfuel betreut seit 2019* die deutschsprachigen Social Media Kanäle (Instagram & Facebook) und Inhalte der Yeti Cycles Deutschland Website, begleitet die Demo-Events und liefert live-Coverage vom Renngeschehen in Europa.

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